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II.7. Estructuras de soporte


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1 II.7. Estructuras de soporte Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

2 Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

3 II.7. Estructuras de soporte Tabla de contenido II.7.1 Generalidades... 1 II Definición... II Clasificación II.7.2. Ubicación... 2 II.7.3. Estructura de soporte de señales bajas... 2 II.7.4. Estructura de soporte de señales elevadas... 9 II Estudios... 9 II Diseño... 9 Listado de tablas Tabla II.7-1. Secciones estructurales para el soporte de tableros para señales bajas en carreteras... Tabla II.7-2. Secciones estructurales para el soporte de tableros para señales bajas en zonas urbanas... Tabla II.7-3. Secciones estructurales para soporte de tableros para señales bajas para velocidades del viento de 120 km/h Listado de figuras Figura II.7-1. Disposición de elementos de sujeción para señales bajas... 3 Figura II.7-2. Cimentación tipo para los postes de las señales bajas... 4 Figura II.7-3. Diagrama de flujo del procedimiento para obtener las cargas por viento para el diseño de estructuras... 7 Figura II.7-4. Elementos de sujeción para señales bajas Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

4 Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

5 II.7. Estructuras de soporte II.7.1. Generalidades II Definición Las estructuras de soporte para las señales verticales son generalmente postes, marcos y armaduras, entre otras, diseñados con la finalidad de soportar y dar rigidez a los tableros y demás elementos que pudieran tener dichas señales, dependen de su tipo, tamaño ubicación y características del terreno, así como de las presiones y succiones debidas al viento a que están sujetas, por lo que se debe elaborar un proyecto particular en cada caso en relación a su cimentación y estructura de soporte, conforme a lo establecido en el Manual de Diseño de Obras Civiles en lo referente a diseño por viento de la Comisión Federal de Electricidad y para el diseño de los elementos principales y de las conexiones de la estructura, se tomará en cuenta lo establecido en el Manual de Diseño de Estructuras de Acero de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. II Clasificación Las estructuras de soporte se clasifican en: 1) 2) Postes. Perfiles de acero que sostienen las señales bajas o sobre los cuales descansan las estructuras que sostienen las señales elevadas. Estructuras. Marcos y armaduras construidos con perfiles de acero que sirven para mantener la rigidez y sostener los tableros de las señales verticales. Se clasifican en: a) b) c) Estructura rigidizante. Estructura compuesta con marcos o largueros que tienen como función rigidizar sus tableros Estructura de soporte tipo bandera. Cuando las señales se ubican en una orilla del arroyo vial y se integran por un tablero colocado a un solo lado del poste que las sostiene Estructura de soporte tipo doble bandera. Cuando las señales se integran con dos tableros, uno a cada lado del poste que las sostiene, colocado entre los dos cuerpos del arroyo vial en una bifurcación. d) Estructura de soporte tipo puente. Cuando las señales se integran por uno o más tableros, ubicados sobre el arroyo vial y colocados en una estructura apoyada en ambos lados del mismo. Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1 1

6 II.7.2. Ubicación El lugar donde se colocan las señales verticales depende de su función (restrictiva, preventiva, informativa, turística y de servicios, diversas, etc.) y así determinar el tipo de señal ya sea baja o elevada, según sea el caso. En cada apartado donde se refieren las señales de diferente clasificación, sean bajas o elevadas, se indica de forma detallada la ubicación longitudinal, lateral, altura y ángulo de colocación. II.7.3. Estructura de soporte de señales bajas Las señales bajas de acuerdo con su tipo, ubicación y del tamaño del tablero o del conjunto de tableros que la integran, se sujetan en uno o dos postes como se muestra en la Figura II.7-1. que pueden ser constituidos por ángulos si las señales son para carreteras o únicamente perfiles tubulares rectangulares de lados iguales cuando sean para zonas urbanas. Las secciones estructurales para los postes que soportan los tableros de las señales, para carreteras se indican en la Tabla II.7-1., y para vialidades urbanas se muestran en la Tabla II.7.2., en ambos casos, son las mínimas recomendadas y aplican para condiciones del viento con velocidad menor o igual a 50 km/h, y contemplando que el diseño de la cimentación, se apegue a la ilustrada en la Figura II.7-2., que muestra las dimensiones mínimas para ésta, en donde se toman en cuenta los parámetros de diseño requeridos y solo en caso de que la señal se ubique fuera del cuerpo del terraplén, se requiere verificar que la capacidad de carga del terreno sea igual o mayor a 4 kg/cm 2. La longitud de los postes es la necesaria para que una vez empotrados en el terreno, las señales queden a la altura previamente indicada o la establecida en el proyecto aprobado por la autoridad responsable de la carretera o vialidad urbana. Los tableros, tornillos y perfiles para los postes deben ser de acero galvanizado lo mismo que los elementos que sujetan los tableros a cada poste. Cuando el proyecto de señalización se contemple en regiones donde se registren velocidades de viento mayores a 50 km/h, el diseño de las secciones estructurales debe cumplir el procedimiento indicado en el Manual de Diseño de Obras Civiles, en lo referente a diseño por viento de la Comisión Federal de Electricidad, que se muestra en la Figura II.7-3., incluido en el documento mencionado y muestra el diagrama de flujo de la metodología para evaluar las acciones ocasionadas por el viento para el diseño de estructuras, el cual debe ser aprobado por la autoridad responsable de la vialidad. También, se incluye en la Tabla II.7-3. a manera de ejemplo, las secciones estructurales para el soporte de los tableros de algunos tipos de señales bajas en carreteras y vialidades 2 Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

7 urbanas, para una altura de 2.50 m y velocidad de viento de 120 km/h, así como las dimensiones de la cimentación correspondiente, recomendaciones mínimas para ambos elementos, que fueron obtenidas aplicando el procedimiento enunciado en el Manual de Diseño de Obras Civiles, en lo referente a diseño por viento de la Comisión Federal de Electricidad. Figura II.7-1. Disposición de elementos de sujeción para señales bajas Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1 3

8 Figura II.7-2. Cimentación tipo para los postes de las señales bajas En el caso de tableros con ceja perimetral los elementos de sujeción deben estar engargolados a las cejas mediante autorremachado o punción mecánica, de manera que no se dañe el galvanizado de ambos elementos y que se garantice la permanencia de la unión, distribuidos como se muestra en la Figura II Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

9 Tabla II.7-1. Secciones estructurales para el soporte de tableros para señales bajas en carreteras Tipo de señal [1] Lado mayor del tablero o ancho del conjunto (cm) Número de postes Estructura de soporte Sección del [2] poste (mm) Sección del marco (mm) SP SR hasta 86 1 más de 86 2 L 64 x 4 - STS señal con 1 o 2 (V) tableros STS señal con 2 (H) o 4 tableros STS señal con 3 o 6 tableros SID SIR SIG hasta 90 1 L 64 x 4 - más de 90 2 hasta 90 1 más de 90 2 L 64 x 4 L 51 x 5 hasta 215 L 64 x 4 2 más de 215 L 89 x 6 hasta 239 L 89 x 6-2 hasta 300 [3] L 89 x 6 solera de 25 x 3 SII OD hasta 60 L 51 x 5 más de 60 1 L 64 x 4 - L Sección en ángulo de lados iguales. V Disposición vertical de los tableros. H Disposición horizontal de los tableros. [1] Clasificación funcional del señalamiento vertical como se indica en el capítulo II.1. Generalidades del señalamiento vertical. [2] También pueden usarse los postes de perfil tubular rectangular de lados iguales que se muestran en la Tabla II.7-2. u otros perfiles que sean aprobados por la autoridad responsable de la carretera. [3] Las estructuras de soporte para las señales diagramáticas mayores están sujetas a un diseño especial. Para tableros sin ceja perimetral los elementos de sujeción deben estar soldados al reverso de los tableros, en cuyo caso las áreas soldadas se limpian y se elimina cualquier residuo de aceite, grasas y productos corrosivos, y pintadas con 2 capas de pintura rica en zinc, para disminuir el riesgo de corrosión. Dichos elementos de sujeción tienen la forma y dimensiones que se muestran en la Figura II.7-4. y se fijan a los postes con tornillos para uso estructural galvanizados. Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1 5

10 Tabla II.7-2. Secciones estructurales para el soporte de tableros para señales bajas en zonas urbanas Tipo de señal [1] Lado mayor del tablero o ancho del conjunto (cm) Número de postes Estructura de soporte Sección del [2] poste (mm) Sección del marco (mm) SP SR todas 1 51 x 4 - STS señal con 1 o 2 (V) tableros hasta 90 más de x 4 - STS señal con 2 (H) o 4 tableros STS señal con 3 o 6 tableros SID SIR SIG SII OD hasta x 4 1 más de x x 4 cerrado todas 1 76 x 4.8 hasta 300 [3] 1 76 x x 4 abierto todas 1 51 x 4 - Perfil tubular rectangular de lados iguales. V Disposición vertical de los tableros. H Disposición horizontal de los tableros. [1] Clasificación funcional del señalamiento vertical como se indica en el apartado II.1. Generalidades del señalamiento vertical. [2] También pueden usarse otros perfiles que sean aprobados por la autoridad responsable de la vialidad urbana. [3] Las estructuras de soporte para las señales diagramáticas mayores están sujetas a un diseño especial. Las estructuras de soporte para las señales diagramáticas con ancho mayor de 3.66 m dependen de su tamaño, ubicación y características del terreno para su cimentación así como de las presiones y succiones debidas al viento a que están sujetas, por lo que en cada caso se debe elaborar un proyecto particular, como en las señales elevadas, por lo que se debe aplicar lo indicado en el inciso II Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

11 El número entre paréntesis indica el inciso o figura del Manual de Diseño de Obras Civiles de la CFE que debe consultarse. Figura II.7-3. Diagrama de flujo del procedimiento para obtener las cargas por viento para el diseño de estructuras Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1 7

12 Tabla II.7-3. Secciones estructurales para soporte de tableros para señales bajas para velocidades del viento de 120 km/h Velocidad regional del viento Capacidad de carga del terreno Ángulo de fricción interna Peso volumétrico del suelo Altura sobre el nivel del mar Temperatura Altura de la señal sobre el terreno o sobre la banqueta Consideraciones básicas de proyecto Señales colocadas en carreteras 120 km/h 4 kg/cm Kg/m 3 10 m 25.5 C Tipo de señal (Lado mayor del tablero o ancho total del conjunto en cm, Número de postes) [1] Perfil poste requerido [2] Cimentación redonda requerida (D x H) [4] SP (86 x 86,1) Li (102 x 10) 0.40 x 0.90 SR (150 x 150,2) Li (102 x 10) 0.40 x 0.85 STS señal con 1 tablero (86 x 86,1) Li (102 x 10) 0.40 x 0.90 STS señal con 2 (V) tableros (172 x 86,2) Li (102 x 10) 0.40 x 0.90 STS señal con 2 (H) tableros (172 x 86,2) Li (102 x 10) 0.40 x 0.90 STS señal con 4 tableros (172 x 172,2) Li (127 x 13) 0.55 x 0.90 STS señal con 3 tableros (213 x 71,2) Li (102 x 10) 0.40 x 0.85 STS señal con 6 tableros (258 X 172,2) Li (152 x 10) 0.55 x 0.85 Señales colocadas en zona urbana Tipo de señal (Lado mayor del tablero o ancho total del conjunto en cm, Número de postes) [1] Perfil poste requerido [3] Cimentación redonda requerida (D x H) [4] SP (86 x 86,1) OR (64 x 6.4) 0.40 x 0.90 SR(86 x 86,1) OR (64 x 6.4) 0.40 x 0.90 STS señal con 1 tablero (86 x 86,1) OR (76 x 4.8) 0.40 x 0.90 STS señal con 2 (V) tableros ( 172 x 86,1) OR (76 x 4.8) 0.40 x 0.90 STS señal con 2 (H) o 4 tableros (172 x 172,1) OR (89 x 6.4) 0.65 x 0.90 STS señal con 3 ó 6 tableros (258 x 172,1) OR (102 x 9.5) 0.70 x m V Disposición vertical de los tableros H Disposición horizontal de los tableros. [1] Clasificación funcional del señalamiento vertical como se indica en el capítulo II.1. Generalidades del señalamiento vertical. [2] Li (Tamaño y espesor). Ángulo de lados iguales [3] OR (Tamaño y espesor). Tubo cuadrado [4] (D x H). Diámetro por profundidad en m 8 Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

13 II.7.4. Estructura de soporte de señales elevadas Las estructuras de soporte para las señales elevadas dependen de su tipo, tamaño, ubicación y características del terreno para su cimentación, así como de las presiones y succiones debidas al viento a que están sujetas, por lo que en cada caso se debe elaborar un proyecto particular. Los tableros, postes, estructuras rigidizantes y de soporte, elementos de sujeción, tornillos y anclas deben ser de acero galvanizado. Los elementos de sujeción y las estructuras rigidizantes pueden ser soldados al reverso de los tableros, en cuyo caso, las áreas soldadas deben ser limpiadas eliminando cualquier residuo de aceite, grasas y productos corrosivos, y pintadas con 2 capas de pintura rica en zinc, para disminuir el riesgo de corrosión. El proyecto en particular debe considerar el desarrollo de los aspectos que se enuncian en los siguientes incisos. II Estudios Es necesario contar con un estudio geotécnico del suelo de cimentación en el sitio que se coloca la estructura con objeto de poder determinar la capacidad de carga del suelo, prevenir posibles asentamientos y deformaciones diferenciales, elegir el tipo de cimentación adecuado y recomendar el proceso de construcción más conveniente. II Diseño Para el diseño de la estructura de soporte de la señal se considera la masa propia y la masa propia más la carga de viento como combinaciones de carga. Para determinar el factor de seguridad al volteo de la estructura, la presión en la base de apoyo y los esfuerzos generados en los elementos que la integran, se consideran las presiones y succiones debidas al viento según lo establecido en el Manual de Diseño de Obras Civiles, en lo referente a diseño por viento de la Comisión Federal de Electricidad. Para el diseño de los elementos principales y de las conexiones de la estructura, se toma en cuenta lo establecido en el Manual de diseño de estructuras de acero de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1 9

14 Figura II.7-4. Elementos de sujeción para señales bajas 10 Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1

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